前不久，一汽奥迪运动亚洲（丨）车队的中国明星车组程丛夫与余快在北京街道赛第二回合比赛中斩获令人瞩目的全场领奖台，在赛季仅剩一站之际升至AWS呈现GT世界挑战赛亚洲杯GT3车手年度积分榜第三位。这对组合在第二回合比赛中以全场第二名冲线、最终位列第三，同时也进一步巩固了他们在Silver组别积分榜上的领先优势，并提前两回合锁定2026赛季中国杯年度冠军。

“对于奥迪运动（亚洲）客户赛车部门而言，奥迪车队和客户都经历了一个跌宕起伏的北京主场周末。”奥迪运动（亚洲）客户赛车部门负责人柏艾力（Alexander Blackie）表示，“尽管遭遇了一些挫折，但在我们离开北京时，程丛夫与余快已加冕中国杯年度冠军，并且在即将到来的上海赛季收官战之前，仍保有争夺全场年度冠军的希望。”

奥迪运动亚洲魅影车队Pro-Am组别搭档Andrés Pato与Jaxon Evans在第二回合中遭遇了令人惋惜的打击——当时他们正向着全场前四及Pro-Am组别领奖台稳步迈进，却被对手一次不当操作撞得失控打转，印尼车手随即撞上护墙。而在此前的首回合比赛中，两台第二代 LMS GT3 evo II赛车均经历了令人沮丧的遭遇：Pro-Am组别搭档最终止步于护墙，余快与程丛夫则在全场第二的位置上被处以通过维修区处罚。

第一回合

程丛夫在竞争激烈的排位赛中与杆位擦肩而过，差距不足百分之四秒。这位一汽奥迪运动亚洲魅影车队车手在车阵驶上新铺设路面的赛道后，即刻向领跑者发起猛烈追击。

而天赋出众的印尼AM组别车手Andrés Pato在比赛初期便遭遇麻烦。这位奥迪运动亚洲魅影车队车手起步时被对手碰撞，从第11位发车后连丢三个名次。尽管Pato迅速调整追回一个位置，但片刻之后他因前方赛车减速而措手不及，最终赛车撞上护墙，遗憾结束比赛。

事故导致全场黄旗出动，赛会随即对Pato的赛车进行救援，此时比赛剩余45分钟。赛道恢复绿旗仅数秒后，第二次全场黄旗便几乎接踵而至，赛会控制中心将全场黄旗状态延续至整个进站窗口。

程丛夫将第二代奥迪R8 LMS GT3 evo II赛车以全场第二的位置交接给队友余快，这位25岁车手接棒后迅速进入状态，强势跻身争冠行列。比赛在剩余20分钟时恢复绿旗，余快与程丛夫本有望斩获丰厚的全场及Silver组别积分。然而令人扼腕的是，车队因在全场黄旗期间违反限速规定被判通过维修区处罚，余快因此跌至第13位，无缘积分区。

在剩余时间里，余快连追两个名次，一度逼近积分区，但最终因时间耗尽未能如愿，以全场第11名冲线，与Silver组别领奖台擦肩而过。

第二回合

来到第二回合，奥迪赛车占据第四排发车位，Jaxon Evans与余快在车阵中最后一次驶上本周末的这条4.894公里的街道赛道时均采取了激进的起步策略。两人名次均有所提升，余快夺得Silver组别领先，Evans则升至全场第五，随后赛会便在发车后不久出动了安全车。

比赛在剩余45分钟时恢复，Evans虽短暂失去全场第五的位置，但他迅速夺回，随后继续向全场领奖台发起冲击。进站窗口开启前，这位新西兰车手已升至全场第四，一面抵御身后对手的持续进攻，一面紧盯前方的目标。与此同时，余快虽然损失了位置，但在将赛车交接给程丛夫时仍能守住Silver 组别领先位置。

Evans继续留在赛道上，将第二代奥迪R8 LMS GT3 evo II赛车推向极限，娴熟地应对这条街道赛道棘手的弯角与起伏，最终以全场第四的位置将赛车交接给AM队友Andrés Pato。随着第二段驾驶开始，赛会将全场黄旗升级为安全车程序，以便工作人员清理一辆停在赛道上的赛车并修复护墙。安全车程序结束时，程丛夫已升至全场第七。比赛在剩余14分钟时恢复绿旗，他迅速出击，继续以迅猛之势在车阵中展开攻势。

比赛还剩十分钟时，程丛夫已经攀升至全场第三，但他攻势不减，持续紧咬前方两台领跑赛车。剩余六分钟，他一举上到第二位，随即开始追击全场领跑者。

与此同时，Pato正以精湛的防守将对手挡在身后，持续做出稳定且出色的圈速，稳守全场第四，向着Pro-Am组别领奖台稳步迈进。然而片刻之后，灾难降临——对手在一次判断失误的超车中与其发生碰撞，使得印尼车手失控上墙。Pato设法将赛车驶离护墙并继续比赛，但名次不可避免地大幅下滑，最终以全场第12名冲线。更令人遗憾的是，车队因在黄旗下违规被处罚，最终排名跌落至第15位。

而在前方，程丛夫以全场第二名冲线，斩获精彩的全场领奖台及Silver组别胜利，同时为自己与一汽奥迪运动亚洲魅影车队队友余快锁定2026赛季中国杯年度冠军。尽管赛后因维修区超速被处以5秒罚时，两人最终排名降至第三，但随着赛季步入高潮，程丛夫与余快仍稳居年度冠军争夺行列。